Avis sur le VTC Gitane Oregon ?

[Julien]

Bonjour,

J'envisage d'acheter ce modèle pour, principalement, me déplacer dans
Paris. Pour 269 euros, il offre un cadre en aluminium et les equipements
habituels de ce type de vélos (garde boue, éclairage, porte-bagage etc.).
On peut également opter pour l'Oregon T avec fourche et selle téléscopique
mais, à ce que j'ai lu ici, cela est inutile.

J'aimerai savoir ce que vous pensez de ce vélo et si des utilisateurs de
ce modèle pourraient me donner leur avis.
Merci,

Julien

http://www.gitane.com/script/vtt_details.asp?id=113

[malt]

Post by Julien
Bonjour,
J'envisage d'acheter ce modèle pour, principalement, me déplacer dans
Paris. Pour 269 euros, il offre un cadre en aluminium et les equipements
habituels de ce type de vélos (garde boue, éclairage, porte-bagage etc.).
On peut également opter pour l'Oregon T avec fourche et selle
téléscopique mais, à ce que j'ai lu ici, cela est inutile.
J'aimerai savoir ce que vous pensez de ce vélo et si des utilisateurs de
ce modèle pourraient me donner leur avis.
Merci,
Julien
http://www.gitane.com/script/vtt_details.asp?id=113

...

Gitane, marque mythique! Mais ils font pas (encore ?) de "cruiser" ;-)

Ils auraient pu se fendre d'un jpeg 1024*768 !

[Pierre Virlogeux]

Post by malt

Post by Julien
Bonjour,
J'envisage d'acheter ce modèle pour, principalement, me déplacer dans
Paris. Pour 269 euros, il offre un cadre en aluminium et les
equipements habituels de ce type de vélos (garde boue, éclairage,
porte-bagage etc.).
On peut également opter pour l'Oregon T avec fourche et selle
téléscopique mais, à ce que j'ai lu ici, cela est inutile.
J'aimerai savoir ce que vous pensez de ce vélo et si des utilisateurs
de ce modèle pourraient me donner leur avis.
Merci,
Julien
http://www.gitane.com/script/vtt_details.asp?id=113

Gitane, marque mythique! Mais ils font pas (encore ?) de "cruiser" ;-)
Ils auraient pu se fendre d'un jpeg 1024*768 !

...

Si c'est essentiellement pour la ville, essaye de voir un modèle avec
moyeu arrière à vitesses comme le Dakota le système SRAM est bien foutu
et se démonte facilement en cas de crevaisons par contre pour les
voyages au long cours, c'est pas le plus adapté ... j'ai donné ;-(
L'avantage du moyeu à vitesses pour la ville c'est que tu peux changer à
l'arrêt par exemple si tu est bloqué au feu rouge. tu passes sur la plus
petite vitesse ( et ceci quelle que soit le position du dérailleur ) et
tu redémarre plus facilement.
Dommage qu'ils n'aient pas un modèle avec transmission SRAM sans
suspension avant. Parce que la fourche à amortissur ne sert à rien pour
la ville. Mieux vaut une bonne selle et de la mousse de bonnne qualité
sur le guidon.

[Julien]

Bonjoue Pierre et merci de votre commentaire.
Justement, en essayant de comparer ce modèle à ceux équivalents des
marques concurrentes, je suis tombé sur le SUB 540 de chez Lapierre qui
dispose du changement de vitesse SRAM. A 300 €, contre 269 € pour le
Gitane, cela pourrait valoir la peine, non ?
Côté qualité de fabrication, lequel a votre préférence ?

le lien pour le Lapierre :
http://www.cycles-lapierre.fr/web/produits/540.htm

Merci,

Julien

[T.Coffin]

Post by Julien
Bonjoue Pierre et merci de votre commentaire.
Justement, en essayant de comparer ce modèle à ceux équivalents des
marques concurrentes, je suis tombé sur le SUB 540 de chez Lapierre qui
dispose du changement de vitesse SRAM. A 300 ¤, contre 269 ¤ pour le
Gitane, cela pourrait valoir la peine, non ?
Côté qualité de fabrication, lequel a votre préférence ?
http://www.cycles-lapierre.fr/web/produits/540.htm
Merci,
Julien

Je viens d'acheter avant-hier le 550, et j'en suis pour l'instant très
content. J'avais écarté le 540 parce que je suis allergique aux
poignées tournantes.
Le 550 était presque introuvable (à Paris en tout cas) alors qu'on
trouve encore pas mal de 540. Mais de toutes façons la gamme 2005
arrive bientôt apparemment.
Bref, le Lapierre me plait bien. Je ne sais plus si j'ai vu l'Oregon,
mais j'ai vu des vélos Gitane de ce type qui présentaient un défaut un
peu bête mais assez embêtant : les fils de l'éclairage pendouillaient,
ils doivent s'arracher très facilement, en s'accrochant dans n'importe
quoi, voire en se prenant dans la roue.
Si tu n'es pas rebuté par les poignées tournantes, il y a des modèles
sympas chez Giant.
J'allais oublier : SRAM c'est une marque, comme Shimano. Le 540 est
équipé en SRAM, mais ce n'est pas le système de changement de vitesse
dans le moyeu "Dual SRAM" qu'on trouve dans le Dakota. C'est un
système 3 plateaux 7 pignons tout ce qu'il y a de plus classique.
Un dernier détail : je n'avais jamais eu de béquille sur mes vélos, et
je découvre que c'est très pratique. Je ne crois pas qu'il y en ait
sur l'Oregon, mais bon, ça peut s'acheter séparément et ça doit coûter
10 euros...

[Julien]

Merci de ces précisions. Pourriez-vous me dire ce qui vous gêne tant dans les mannettes tournantes et quels sont, à votre avis, les avantages de celles équipant le lapierre 550 (shimano ST-EF 29) ?
Sinon, la plupart des nouvelles gammes 2005 des différentes marques vont sortir dans peu de temps donc je vais encore ronger un peu mon frein... D'ailleurs, où êtes-vous parvenu à trouver le 550 sur Paris ?
A noter, que l'Oregon possède bien une béquille mais vous avez raison concernant le cablage électrique un peu vulnérable, je l'avait également remarqué.

Julien

Post by T.Coffin

Post by Julien
Bonjoue Pierre et merci de votre commentaire.
Justement, en essayant de comparer ce modèle à ceux équivalents des
marques concurrentes, je suis tombé sur le SUB 540 de chez Lapierre qui
dispose du changement de vitesse SRAM. A 300 ¤, contre 269 ¤ pour le
Gitane, cela pourrait valoir la peine, non ?
Côté qualité de fabrication, lequel a votre préférence ?
http://www.cycles-lapierre.fr/web/produits/540.htm
Merci,
Julien

Je viens d'acheter avant-hier le 550, et j'en suis pour l'instant très
content. J'avais écarté le 540 parce que je suis allergique aux
poignées tournantes.
Le 550 était presque introuvable (à Paris en tout cas) alors qu'on
trouve encore pas mal de 540. Mais de toutes façons la gamme 2005
arrive bientôt apparemment.
Bref, le Lapierre me plait bien. Je ne sais plus si j'ai vu l'Oregon,
mais j'ai vu des vélos Gitane de ce type qui présentaient un défaut un
peu bête mais assez embêtant : les fils de l'éclairage pendouillaient,
ils doivent s'arracher très facilement, en s'accrochant dans n'importe
quoi, voire en se prenant dans la roue.
Si tu n'es pas rebuté par les poignées tournantes, il y a des modèles
sympas chez Giant.
J'allais oublier : SRAM c'est une marque, comme Shimano. Le 540 est
équipé en SRAM, mais ce n'est pas le système de changement de vitesse
dans le moyeu "Dual SRAM" qu'on trouve dans le Dakota. C'est un
système 3 plateaux 7 pignons tout ce qu'il y a de plus classique.
Un dernier détail : je n'avais jamais eu de béquille sur mes vélos, et
je découvre que c'est très pratique. Je ne crois pas qu'il y en ait
sur l'Oregon, mais bon, ça peut s'acheter séparément et ça doit coûter
10 euros...

...

[Wilk]

Post by Julien
Merci de ces précisions. Pourriez-vous me dire ce qui vous gêne tant dans les mannettes tournantes et quels sont, à votre avis, les avantages de celles équipant le lapierre 550 (shimano ST-EF 29) ?

Personellement j'aime bien (des poignées tournantes shimano), ça m'a
l'air plus fiable également, on peut les démonter, les nettoyer, le
mécanisme est simple, y a rien qui dépasse...

[xcomm]

Post by Julien
Merci de ces précisions. Pourriez-vous me dire ce qui vous gêne tant
dans les mannettes tournantes et quels sont, à votre avis, les avantages
de celles équipant le lapierre 550 (shimano ST-EF 29) ?
Sinon, la plupart des nouvelles gammes 2005 des différentes marques vont
sortir dans peu de temps donc je vais encore ronger un peu mon frein...
D'ailleurs, où êtes-vous parvenu à trouver le 550 sur Paris ?
A noter, que l'Oregon possède bien une béquille mais vous avez raison
concernant le cablage électrique un peu vulnérable, je l'avait également
remarqué.
Julien

...

Bonjour,

Pour ma part, je préfaire les poignées tournantes. Le changement de
vitesse est beaucoup plus facile en hiver, lorsque vous êtes obligés de
mettre vos gros gants de ski.

Quant à la fourche télescopique, il faut faire très atention. Il existe
des modèles "premier prix" qui sont amortis en compression, mais qui ne
sont pas du tout amorti en retour. Ces modèles sont à éviter. C'est ce
que j'avais, et je viens de le remplacer par la même que celle du vélo
Dakota, qui est ammortie dans les DEUX sens.

Elle est réglable (au plus souple dans mon cas, car il est quand même
assez dur), et ne necessite pas d'entretient régulier très lourd (pas
d'huille à changer).
Voir l'éclaté sur :
<http://www.srsuntour-cycling.com/servlet/siteos.suntour.SRDownloadServlet?binary_id=194&SID=1095614727_b49900000001689bc162>

(attention au retour chario : bien prendre ce qui est entre <>, ou aller
directement en navigant à partir du site de SR-SUNTOUR (modèle CR-880
Alu en 700)

Concernant le confort, j'en suis très satisfait. J'ai de gros problème
de dos, et les aspérités de la route sont quand même bien absorbés, et
les déperditions éventuelles ne sont pas un problème pour un vélo de
ville ou de rendonée (on peut toujour durcir si l'on trouve ça trop
souple), sauf dans ce dernier cas si l'on souhaite mettre des sacoches à
l'avant.

Je pense, que contrairement à certains, le confort d'une bonne fouche
est apprétiable (Cet accessoir me permet de faire du vélo sur nos routes
qui son loin d'être un billard, même en ville). (Par contre, il faut
évité les fourches amortie dans un seul sens qui n'apporte rien, mais
qui en plus, vous augmentent les chocs du retour de la fourche qui n'est
pas amortie, et qui se retrouvent dans tout votre corp).

A+, Xavier

[xcomm]

xcomm wrote:

Bonsoir,

Dans le même ordre d'idée (réduction des risques liés aux aspérité du
sol), voici ce que je viens de voir au niveau des tiges de selles
(SP-NCX-D3). (voir la très belle animation flash).

<http://www.srsuntour-cycling.com/standard.xml?vpID=168>

Est-ce que quelqu'un connait ce système, ou a un avis ?

Par avance, merci.

A+, Xavier

[T.Coffin]

Post by Julien
Merci de ces précisions. Pourriez-vous me dire ce qui vous gêne tant dans les mannettes tournantes et quels sont, à votre avis, les avantages de celles équipant le lapierre 550 (shimano ST-EF 29) ?

Je trouve que le mouvement nécessaire pour passer les vitesses avec
des poignées tournantes n'est pas naturel, et n'est pas pratique pour
changer de vitesse rapidement et fréquemment, ce qui est le cas en
ville.
Même avec des gants, je trouve que les boutons sont bien plus
pratiques. Surtout, quand, comme avec les manettes qui équipent le
550, les boutons sont de chaque côté de la poignée, et non l'un en
dessous de l'autre du même côté (risque d'appuyer sur les deux boutons
en même temps avec des gants de Goldorak).
M'enfin bon, c'est une opinion perso, les goûts et les couleurs...

Post by Julien
Sinon, la plupart des nouvelles gammes 2005 des différentes marques vont sortir dans peu de temps donc je vais encore ronger un peu mon frein... D'ailleurs, où êtes-vous parvenu à trouver le 550 sur Paris ?

Chez "Bike in Paris", mais c'était leur dernier. Chez Franscoop, vers
Bastille, ils avaient encore une flopée de 540, mais aucun 550. Ils
avaient aussi encore un ou deux VTC, Jakima et Acoma je crois. Pas de
Cheyenne en tout cas.